Dilemas, paradoxos e contrastes sempre estiveram presentes em grandes proporções em um país como o Brasil, mas, em 1965, cerca de um ano após a instauração do regime cívico-militar, havia algo que poderia ser digno de festejo: em menos de 10 anos de atividades da indústria automobilística, produzia-se um carro esportivo de concepção própria e nível internacional capaz de atingir os 200 km/h. Porém, enquanto nem todos os feitos ou acontecimentos positivos se resumem a um mar de rosas, a existência do Uirapuru era provavelmente uma de suas próprias adversidades, levando-se em conta o contexto da época. Seria um modelo natimorto? O carro certo no momento errado?
