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9 de julho de 2015

Miura 'Sport' e MTS: os primeiros dias de um fabricante independente de sucesso ─ Parte 3


Muitas vezes o imaginário coletivo enxerga a virada de uma década como um sinal de recomeço ou provavelmente também como a chegada repentina de um futuro que até então parecia distante. Por mais que a fantasioso (ou não) que isso possa parecer, a sensação iminente de novos ares é quase sempre preponderante, muito embora não signifiquem necessariamente boas realizações. Ao contrário da maioria de seus rivais, o Miura escapou de uma existência efêmera e fez da década de 1980 o seu período áureo, passando a ser o principal exponente entre os esportivos fora-de-série brasileiros. Enquanto não havia uma transformação radical, como por exemplo, um modelo inteiramente novo, a Aldo Auto Capas decidiu apontar alguns sinais ao introduzir algumas grandes surpresas ao que já produzia.

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22 de maio de 2015

Miura 'Sport' e MTS: os primeiros dias de um fabricante independente de sucesso ─ Parte 2



Passados dois anos de trabalho árduo, mais de dois milhões de cruzeiros investidos e cerca de vinte mil quilômetros percorridos durante os testes, o projeto finalmente atingia um estágio de desenvolvimento cujo aperfeiçoamento a partir dali dependeria também da reação e de experiências dos futuros proprietários. Chegava a hora do mercado conhecer de perto a última novidade no segmento dos esportivos fora-de-série, munida de virtudes que faziam ser algo muito além do que uma mera adaptação da mecânica Volkswagen refrigerada a ar sobre uma carroceria esportiva de fibra-de-vidro. Essa fórmula clássica havia apenas se encaixado a um olhar diferenciado — o embrião de uma notável trajetória.

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29 de abril de 2015

Miura 'Sport' e MTS: os primeiros dias de um fabricante independente de sucesso ─ Parte 1



Entre o fim da década de 70 e o início da década de 80, o Brasil vivenciou a efervescência do que poderíamos considerar atualmente como uma das faces alternativas de sua indústria automobilística. Alternativa porque tanto quanto essas outras faces, este mercado de modo geral jamais teve a oportunidade de superar suas vulnerabilidades e de se consolidar a fim de ocupar um papel de importância ao menos minimamente equiparável ao das grandes montadoras. Seu crescimento foi impulsionado a partir da carência de modelos estrangeiros novos de categorias equivalentes após a proibição da importação dos mesmos através de uma lei de reserva de mercado instituída em 1976.

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